有专家形象的比喻：“公路病害的修补就像钉鞋掌，一个鞋掌比鞋底都贵，但是钉了鞋掌的鞋就可以穿，不然的话就得连鞋帮一起丢掉”。
公路病害养护也是如此，如果局部的病害不及时处理，等发展成不可治理的病害，重复建设时建筑垃圾的处理和材料的开采、加工、运输等环节造成极大的环境污染、资源和人工浪费，大量的材料运进运出对周边公路的破坏也不容忽视，修一条新路破坏三条好路的现象时有发生，同时影响交通也影响地区经济发展。因此对公路病害及时治理有着很高的社会效益和经济效益。
一、 产品功能
威沥士Recer301”多用途水泥路面修补料是一种新型的高科技公路修补材料，针对水泥路面的裂缝、坑洞、麻面等病害进行快速修补。具有与老路面粘结力好、强度高、不改变原路面颜色、永久性、施工方便、性价比高、开放交通快等优点，可在6小时内恢复通车。
针对裂缝 针对坑槽、麻面等病害
针对裂缝
水泥混凝土路面裂缝是一种极易发生的常见病害。不及时修补致使地表水下渗而导致路面基层承载力降低，严重影响水泥混凝土路面的使用性能和使用年限，增加了行车的不安全因素。
l 一次灌注即可永远根治裂缝；避免了通常采用的聚氯乙烯胶泥或沥青橡胶等传统灌缝材料因与水泥的热胀冷缩比不同，夏季容易被挤出，而冬季混凝土面板收缩使填料欠缺，需应经常灌注的后顾之忧。
l 强度大、与裂缝两壁粘结强度高，与裂缝两壁形成整体，荷载力增大，可有效避免裂缝的扩散和扩大；避免了柔性传统材料只是对裂缝封堵，不能支撑裂缝两壁，当车辆对裂缝两壁有压力时致使裂缝扩大的弊端。
l 可调配成与原水泥路面一致的颜色(注：也可以调成沥青路面一样的黑色)，通车几天后几乎找不到修补过的痕迹，有效的保持了路面的美观；避免了传统材料因颜色不统一，灌注后在路面上形成一道道黑线而大大影响了路面的美观性。
l 无需灌注设备，手工灌注即可，其浆液极好的流动性和渗透性可将裂缝部位全面灌注。
针对坑槽、麻面、局部破碎部位等病害
l 与老路面有极强的粘结力，无需对老路面的病害部位切割和下凿，只是活动的破碎块和集尘清理干净即可进行修补，不受修补面厚薄影响而出现新老材料剥离现象。
l 有极强的聚合力和抗压强度，不会出现开裂和破碎现象，彻底解决坑洞、麻面和破碎病害。
l 可人工施工，也可机械施工，将材料搅拌后直接摊铺于病害处挂平即可，还可用于整条路罩面养护和翻新处理。
l 养生简单，在施工后2--3小时做洒水养生即可，施工6小时内即可恢复交通。还可根据不同要求对固化时间、缩短通车时间、增加强度、材料颜色进行调整。
二、 技术参数
技术数据：2010年经国家建材院检测中心检测数据
| 序号 | 检测项目 | 检测结果 | |
| 1 | 流动度/mm | 初始流动度 | 338 |
| 30min流动度 | 320 | ||
| 2 | 抗压强度/Mpa | 2h | 22 |
| 5h | 36 | ||
| 3 | 粘接强度（3h）Mpa | 1.6 | |
| 4 | 自由膨胀率（1d）% | 0.012 | |
| 龄期 | 饱水抗压强度（Mpa） | 干抗压强度（Mpa） | 水稳定性系数（%） |
| 2h | 25.7 | 26.6 | 96.6 |
| 24h | 42.9 | 44.0 | 97.5 |
| 7T | 87.0 | 88.7 | 98.0 |
威沥士Recer301水泥路面修补料粘接强度破坏性实验分析
| 龄 期 | 初始粘接强度 （Mpa） | 0～60℃环境 24h后（Mpa） | 0～-60℃环境 24h后（Mpa） | 100t重压后 （Mpa） |
| 2h | 1.62 | 1.61 | 1.61 | 1.55 |
| 24h | 1.81 | 1.79 | 1.77 | 1.79 |
| 7T | 1.89 | 1.87 | 1.86 | 1.88 |
三、基本要求
1、材料采用威沥士Recer301水泥路面修补料，修补厚度1mm时，每平方米大约需要材料1kg。
2、水采用无污染水（牲畜可饮用水）。
3、施工厚度3mm以上为宜。
4、施工条件：温度需在5℃以上，雨天不能施工。
5、施工人员须具备一定的水泥混凝土施工的经验，施工前先了解本材料的使用方法。
6、施工机械：砂浆搅拌机或手动的搅拌工具（手电钻改装），高压水冲洗设备，底面清扫工具，海绵或拖布（吸干多余水分用），铁质的搅拌桶两个以上，抹子若干个。
四、底面处理
清理：先将起鼓、脱皮、裂缝等部位的松动部分剔掉， 对低于3mm的部位、过于平整的部位和有油污的部位要进行拉毛处理，拉毛方法采用专业拉毛设备或人工用尖锤敲击均可。
清扫：将底面的浮土等杂物清扫干净，用高压水冲刷干净，冲刷时应将泥浆冲出作业面并防止回流。
水润：用水洗刷干净后，应将水保留在作业面一段时间，将作业面充分润透，直到不再渗水为止。
五、材料调配
加水：将材料与水混合搅拌，加水量在17%-19%时效果最佳， 对流动性有不同要求时可调整加水量，但加水量控制在15%—22%之间。
搅拌：搅拌时须充分搅拌均匀，观察无干粉球和气泡，搅拌时间不宜过长，防止在搅拌桶内凝固。
经验：根据经验，搅拌时先加水再加料会更省时省力；一次性搅拌量不宜过大，每次搅拌的料应在20分钟内施工完成。
六、施工方法
时机：待修补面充分润透，表面湿润但无明水，如果坑洼部位有积水，用海绵或干布将积水吸干后再施工，如果有积水会破坏材料的换水量从而影响强度；如果有出现表面过干现象，用淋洒的方式再重新湿润，作业面保持合适的干湿度有助于粘接和便于施工。
修补：针对坑槽、麻面、起皮、空鼓的修补：将搅拌好的材料倒在准备好的作业面上，用抹子摊平即可，将抹子前进端略微抬起与地面成10°角，尽量减少回板次数；若出现难以找平时，就静止两到三分钟后再抹平。施工人员可在小面积上演习一下，了解材料特性，不断总结经验和施工技巧。
针对裂缝、啃边和塌壁的修补：可将裂缝尽量的取正找齐，扩宽挖深，扩出一个宽度5cm深度5cm规整的槽型沟（如下图），将修补料加入一定比例的骨料（1 ：1-3）搅拌后填充到准备好的槽型沟中捣实找平，这样可以将裂缝一次性根治，并且经过通车一段时间后修补过的痕迹将会淡化，提高整体性和美观性。
针对断板、断角和错板病害的修补：将病害部位所有活动的板块彻底清除，在修补料中加入大比例的骨料搅拌后填充即可，大比例骨料的加入可大大降低修补成本，修补后2-4小时即可开放交通，特别针对封闭交通时间不宜过长的路段尤为适合。
经验：
很多施工人员习惯于用水泥混凝土的经验进行操作，根据经验，本材料和水泥混凝土的施工还是有区别的，但也有相似之处。不同之处在于不能像混凝土那样进行压光，因为本材料初凝时间较短，所以尽量少的次数将材料用摊铺的形式找平即可；相同之处在于本材料也需要像混凝土振捣环节一样，将材料摊铺密实和均匀，所以在施工时避免出现空洞和断层，特别是与底面的粘接处，在摊铺时最好先薄薄的刮上一层，观察各凹凸点都有材料充分接触后再立马摊铺需要的厚度，如果大厚度的坑槽部位最好避免一次性堆积，用分层填充的方式做到密实均匀，但此环节是连贯进行的，中间不能间隔，不然会出现分层现象。
七、养生及交通管制
修补完成后，用手触摸材料表面硬化以后，即可进行洒水养生，但不能用高压水冲，防止将表面浆液冲走而影响强度，如果水分蒸发过快天气，要进行覆盖养生，不论哪种养生方式，都需要保持湿润状态两个小时以上。温度在20℃以上时，两到三个小时即可开放交通，温度低时，可适当延长开放时间。根据经验，覆盖养生效果最佳，覆盖物可用材料的包装袋、树枝等就地取材的东西即可，尽量创造条件覆盖养生。如果条件允许，适当延长开放交通的时间也有助于材料性能的提高。
八、工程案例
1、某军用机场停机坪，主要治理的停机坪混凝土表面松散和麻面。
2、水泥道路因冰冻造成混凝土表层脱落，脱落厚度3-10mm，采用水泥路面修补料进行薄层修补后彻底根治。